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价格上涨表明全球运输的清洁燃料供应趋紧

2020/1/10 21:40:38      点击:

市场参与者表示,近几个月来,极低硫燃料油的价格有所上涨,这表明人们越来越担心这种燃料不足以符合今年生效的新的全球运输法律。 。

VLSFO最近已经开始以与船用瓦斯油相当的水平进行交易,后者是油轮使用的一种柴油。

这表明,随着油轮从较脏的高硫燃料转向更清洁的产品,以符合旨在减少烟雾的国际海事组织法规,炼油厂可能需要增加VLSFO的产量。

根据这些规定,托运人要么需要使用硫含量不超过0.5%的燃料,要么安装可以净化高硫燃料以减少排放的洗涤塔。该规则被称为IMO 2020,影响全球50,000多艘商船。

亚洲和欧洲以及现在贸易市场供应趋紧。标普全球普氏数据显示,周三,休斯顿的VLSFO交易价格为每吨642美元,而船用汽油的交易价格为每吨667美元。25美元的价差在半年前为152美元。

标普全球普氏能源资讯驻纽约的石油价格和贸易流量分析主管里克·约瑟克表示,这表明VLSFO的产量不足,并在明年春季春季提炼商进入维护季节时引发了供应担忧。

标普全球普氏数据显示,新加坡的息差收窄至15美元,而鹿特丹的息差收窄至3美元。

一位总部位于新加坡的中间馏分油贸易商称:“中国一直在从新加坡进口VLSFO。因此,收紧了该地区清洁海洋燃料的供应。”

9882027.com燃料供应商已经签署了短期协议,从石油巨头壳牌,德国Uniper和美国商品贸易商Freepoint等公司购买VLSFO。

“新加坡各地的VLSFO价格比鹿特丹高约150美元(每吨)。因此,这里的消费量肯定要大得多。我认为VLSFO应当在一段时间内继续以较高的价格进行交易,”一家新加坡船厂说道。经纪人说。

Joswick先生说,与此同时,VLSFO的股票也在下跌。

他说:“不能永远满足库存不足的需求。” “生产必须加快,贸易流必须转移。”

乔斯维克补充说:“这意味着需要使用海上瓦斯油来满足部分需求。”

但是,一些船东和运营商,尤其是拥有大型船的船东和运营商,强烈倾向于使用VLSFO而不是MGO,因为与使用馏出燃料而非重质燃料有关的技术问题。

这位新加坡贸易商称:“燃油具有更好的发热量特性,并且在MGO无法提供的发动机上具有更好的特性。这就是为什么即使VLSFO价格现在比汽油略高的情况,托运人仍不愿进行转换的原因。”

标普全球普氏数据显示,新加坡VLSFO与安装洗涤塔的托运人使用的高硫燃料之间的价差为每吨330美元,休斯顿为每吨272美元。船运消息人士称,这一价差大于船东的预期,使安装了洗涤器的油轮运营商受益。

休斯敦Lipow Oil Associates总裁Andy Lipow说,VLSFO的需求可能会促使炼油厂在今年晚些时候增加供应。他说:“这对于VLSFO来说是一个不错的高价。我们将达到一些新的平衡。”